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简介
A-6入侵者是美国海军、陆战队在1963年至1997年使用的全天候中型舰载攻击机在A-6E退出作战序列后，其精确攻击任务由携带LANTIRN䇲舱的F-14所暂代；尔后，舰载对地攻击任务正式交给F-18E/F战斗攻击机。A-6攻击机能够在任何恶劣的天气以及黑暗中，超低空飞行并穿过敌军的搜索雷达网，精准地摧毁敌军阵地、目标。其在越南战争、波斯湾战争中都能够见到它的踪影。虽然A-6已退出美军现役的作战序列，但由A-6所改装的电子作战机——EA-6B一直于美军航舰服役至2015年才由EA-18G咆哮者取代而退役。而海军陆战队版EA-6则继续服役至2019年。
YA-6A包括八架原型与预量产机，这些飞机被用于A-6的发展与测试工作之上。
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最初期的A-6攻击机是围绕着当时极为先进且复杂的数位攻击与导航系统（DIANE）而发展的，该系统包括了AN/APQ-92搜索雷达、AN/APG-46追踪雷达、AN/APN-141雷达高度记及AN/APN-122都普勒导航雷达，以提供精确的姿态资讯给AN/ASN-31惯性导航系统。右座的导航/轰炸员则操作整合了雷达资讯的空中与弹道电脑系统。A-6同时也搭载了战术空中导航系统（太康）与自动测向系统作为导航之用。因此，DIANE可说是当时最为先进的导引/攻击系统，使A-6得以在极为恶劣的气候中进行作战。然而，DIANE在发展初期并不稳定，一直到服役数年之后方才建立其系统可靠度。
A-6A一共生产了480架，包括原型机与预量产机。其中47架日后升级为其他型的A-6攻击机。
A-6B
为了提供打击敌方防空武器及地对空导弹系统的能力，有19架A-6A在1967到1970年间改装成A-6B，绰号Iron Hand。A-6B拆除很多原本A-6A标准的攻击系统在线美工，以加装特殊设备以侦测、追踪和攻击敌方雷达基地以及引导AGM-45和AGM-78“标准”反辐射导弹。以AN/APQ-103雷达取代A-6A的AN/APQ-92，加上AN/APN-153导航雷达取代较早的AN/APN-122。
从1968年到1977年之间，许多A-6A中队都与A-6B共同作战。因为各种原因，总共损失5架，剩余的在1970年代末期都改装为A-6E。
A-6C
为了在夜间对胡志明小径展开攻击，共有12架A-6A升级为A-6C标准以强化夜间作战能力。该批攻击机安装了TRIM荚舱以强化对道路的辨识能力。除此之外，它强化对汽车引擎的排气侦测。A-6C的雷达系统亦经过升级，以AN/APQ-112取代AN/APQ-103，及以AN/APN-186替换AN/APN-153。火控雷达则改用AN/APQ-127。其中一架A-6C在作战中损失，其余的陆续升级至A-6E标准。
A-6E
A-6E是A-6系列中针对对地攻击而发展的最成熟版本。首架A-6E于1970年出厂，1971年12月9日加入部署。A-6E将早期A-6分开的搜索与追踪雷达合一，以一具AN/APQ-148多功能雷达取代。同时也使用更成熟与稳定的集成电路电脑系统代替以晶体管作为计算硬件的DIANE系统。A-6E也使用新式的AN/ASN-92惯性导航系统，以及CAINS，以提供更佳的导航精确度。
自1979年开始，所有的A-6E都装配有AN/AAS-33侦测与测距仪，做为目标辨识与攻击多重感测器（TRAM）的一部分。AN/AAS-33为一组装设在机鼻下方的小型的感测器转塔，装设陀螺仪稳定，内装IBMAN/ASQ-155计算机的前视红外线感测瞄准具与激光标定器。TRAM也可以与新的AN/APQ-156雷达共同操作。导航/轰炸员可以同时使用TRAM的影像与AN/APQ-156的雷达资料以取得极佳的攻击准确度，或是单独使用TRAM感测器所提供的资讯进行作战。TRAM也使A-6得以自动锁定并使用激光导引炸弹。同时，A-6也具备攻击地面移动目标的能力，以及攻击视距外已知座标的目标能力。
1980年代，搭载TRAM系统的A-6E再度接受升级，扩张可配备武器之弹性。A-6E WCSI可以携带第一代的精准导引武器，如AGM-84鱼叉反舰导弹，或是AGM-123导弹。日后A-6E WCSI也可有限度的使用AGM-84E陆攻导弹，在线美工并在发射后由邻近的A-6E SWIP进行导引。
A-6E SWIP是1990年代初期所发展的A-6E强化版。他除了再度增加A-6E的携行能力，使A-6E得以携带包括AGM-65小牛导弹，AGM-84E，AGM-62与AGM-88反辐射导弹外，也增加携带AGM-84鱼叉反舰导弹时的能力。由于A-6E的机翼在长久的操作下产生裂痕，超过85%的机队在此时也更换以石墨、环氧树脂、铝、钛这四种材质打造的复合材料主翼。然而，由于新的机翼硬度较旧机翼强，反而将更多的应力传递回机身上，因此也使更换主翼后的A-6E机身结构老化加速。
美国于1990年决定停止生产A-6攻击机。自1970到1980年代，A-6一直处于低速量产的模式下，以每年制造4-5架的速度补充因意外而损失的飞机。1993年，最后一批产制，配备复合材料主翼的20架A-6E SWIP运交美国海军，并就此结束A-6长达30多年的生产。
A-6E一共产制了445架，其中约240架系由A-6A/B/C型升级而来。
A-6F及A-6G
1980年代中期，格鲁曼公司在A-6原有的基础上发展了一型更先进的A-6F入侵者二式（Intruder II）攻击机。A-6F以无后燃器版本的F404引擎取代老旧的J52涡喷引擎，以强化A-6在推力与耗油量上的表现。A-6F也有全新的航电系统，包括AN/APQ-173合成孔径雷达与多功能显示器等。由于采用新的雷达系统，A-6F也能导引AIM-120导弹执行空对空任务。与此同时，A-6F也将加装两具新的挂架，使可挂载的坚点多至七处。
一共只有5架A-6F原型机被制造出来。海军在最后决定放弃A-6F的生产，将全数精力投注于A-12攻击机之上。而此举也导致在A-12计划取消之后，海军登时缺乏一款得以替代A-6攻击机任务的机种。
格鲁曼日后亦发展了一型A-6F的低价版本，A-6G。A-6G采用与A-6F相同的航电，但不更换引擎。此计划与A-6F一般，最终面临取消的命运。
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A-6E基本参数
机组人员： 2 人（飞行员、轰炸机手/领航员）
长度： （16.69米）
翼展： （16.15米）
宽度：（7.67 米）（机翼折叠）
高度： （4.93米）
翼面积： （49.14平方米）
空重： （12,093 千克）
最大起飞重量： （27,397 公斤）（岸基作业）
燃油容量： （9,030 升）（内部燃油）
动力装置： 2×普惠 J52 -P8B涡轮喷气发动机，每台推力（41 千牛）
最大速度：海平面（1,040 公里/小时）
巡航速度：（763公里/小时）
失速速度： （181 公里/小时）（襟翼放下）
速度不得超过：（1,300 公里/小时）
作战距离：（1,626 公里）（满载时）
转场航程： （5,219 公里）
实用升限：（12,900 米）
g 限值： -2.4 至 6.5
爬升率： （38.7 米/秒）
升阻比： 15.2
起飞至 （15 米）距离：（1,380 米）
着陆距离（从 （15 米））： （770 米）
武器
挂架：五个挂架，每个可载重量 （1,600 千克）（机翼下 4 个，机身下 1 个），（8,200 千克），可携带以下组合：
火箭：
12× LAU-10 4 发 （127 毫米）祖尼发射荚
12× LAU-68 7 发 （70 毫米）FFAR吊舱
12× LAU-61/LAU-68 19 发（70 毫米）FFAR 吊舱
导弹：
AGM-45 伯劳鸟反雷达导弹× 2
AGM-78标准ARM 反雷达导弹×2
AGM-62 Walleye电视制导滑翔炸弹
AGM-65 小牛 空对地导弹 × 6
AGM-84“鱼叉” 反舰导弹 / AGM-84E 防区外对陆攻击导弹 × 4
AGM-88 HARM反雷达导弹
AGM-123“斯基普”空对地导弹
AIM-9“响尾蛇”空对空导弹
ADM-141 TALD诱饵导弹
炸弹：
28枚Mk 82（227千克）GP炸弹或Mk 20 Rockeye II 集束炸弹
13枚（454千克）GP炸弹
5× Mk 84 （907 千克）GP炸弹
5× GBU-12 / 16 / 10激光制导炸弹
5× CBU-72燃料空气炸药
最多三枚B43、B57或B61核武器
其他：
Mk 60 地雷
最多 5 个 （1,100 升）副油箱
各种练习用装备、箔条发射器、行李舱、照明弹
关于模型
1.机翼折叠并添加支撑
2.修正座椅贴图错误
3.添加座舱盖打开状态
4.重新指定贴图
5.添加轮档
6.添加油箱，并重新调整uv，
7.添加MK82炸弹及挂架
8.添加飞行，地面和折叠停放3种状态
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